Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG inaugura un nuovo approccio al motorsport per i clienti con la presentazione della nuova Porsche 911 Challenge, un modello che coniuga il DNA dell’attuale 911 GT3 con quello di un’auto da corsa pura. Proposta al prezzo di 208.800 euro più IVA, la vettura costituisce un punto d’accesso ideale alle gare agonistiche grazie a una struttura dei costi di gestione e dei ricambi studiata appositamente.
A partire dalla stagione 2027, la 911 Challenge prenderà parte a numerose serie monomarca in tutto il mondo, andando a chiudere il cerchio della gamma da competizione della casa di Stoccarda. A differenza della Cup presentata ad agosto 2025, la Challenge utilizza in larga misura la tecnologia della GT3 di serie, integrando elementi aerodinamici dedicati, il cambio PDK a sette rapporti, il volante della GT3 RS con funzioni avanzate per la pista e l’aria condizionata. Per facilitare l’accesso alle competizioni, la vettura adotta sistemi di assistenza alla guida regolabili come ABS, controllo della trazione, controllo elettronico della stabilità e il sistema PTV+ di ripartizione della coppia.
Sotto il cofano pulsa il potente motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri derivato dalla GT3 di serie, capace di erogare 379 kW (515 CV) a 8.500 giri al minuto, con un regime massimo fissato a 9.000 giri. Il sistema di scarico adotta un silenziatore modificato con catalizzatore per uso gara ma senza filtro antiparticolato. La trasmissione sfrutta il cambio PDK a doppia frizione a sette rapporti, gestibile anche manualmente tramite le levette al volante. Il comparto sospensioni riprende soluzioni mutuate dalla 911 Cup, con ammortizzatori dalla curva caratteristica specifica e barra antirollio regolabile su tre posizioni, mentre i cerchi da 18 pollici con fissaggio a cinque fori montano pneumatici slick.
L’impianto frenante con dischi in acciaio da 380 millimetri riprende la tecnologia della recente 911 GT4 R. Le dimensioni della carrozzeria ricalcano quelle della GT3, con l’aggiunta di un sistema di sollevamento pneumatico integrato, cofano con chiusure a sgancio rapido, luce antipioggia FIA e alettone meccanico regolabile su quattro posizioni. All’interno l’abitacolo è stato completamente spogliato da elementi fonoassorbenti e moquette per fare spazio alla gabbia di sicurezza saldata, al serbatoio FT3 da 110 litri, al sedile da gara regolabile con cinture a sei punti e all’impianto antincendio.
Inserendosi come modello d’ingresso nella gerarchia delle auto da competizione Porsche, la 911 Challenge raccoglie l’eredità della Cayman GT4 Clubsport e della 718 Cayman GT4 RS Clubsport. La vettura si rivolge sia ai neofiti sia ai piloti esperti, trovando il suo habitat naturale nei trofei e nelle serie monomarca del marchio tedesco, affiancando così la 911 Cup, la 911 GT4 R e la regina delle piste GT3, la 911 GT3 R.
