PEUGEOT E-T16 Concept celebra il 40º anniversario della doppia vittoria della 205 T16 ai Mondiali Rally 1985 e 1986 e reinventa il mito nell’era elettrica. Sviluppato con PEUGEOT SPORT, il concept unisce una postura feroce, un’eleganza radicale e prestazioni straordinarie: 816 CV e accelerazione da 0 a 300 km/h in 16 secondi, per quella che è la PEUGEOT più potente della storia.
Tre motori elettrici — uno davanti e due dietro — erogano la potenza combinata di 816 CV, con un rapporto peso/potenza inferiore a 2 kg per cavallo. Il sistema Torque Vectoring distribuisce la coppia in tempo reale tra le due ruote posteriori e tra gli assi, in base all’aderenza; tre modalità di guida (più una completamente personalizzabile) regolano potenza, ripartizione e sospensioni, con una modalità Track per la guida estrema. Lo 0-100 km/h si copre in 2,5 secondi. In curva il concept può contare su quattro freni a disco da 380 mm, sul freno a mano idraulico montato in verticale — come sulle auto da rally — e su pneumatici Michelin sovradimensionati (275 mm davanti, 315 dietro).
Merito anche della gestione termica derivata dalle corse: la tecnologia “Side Cooling” raffredda le celle della batteria attraverso le pareti laterali, riducendo il derating. Così la E-T16 Concept può completare tre giri del Nürburgring Nordschleife — oltre 60 km — in modalità Performance senza limitazioni di potenza. Nonostante l’indole estrema resta un’auto pensata per l’uso quotidiano: architettura 800 V, batteria da 85 kWh, fino a 400 km di autonomia WLTP e ricarica dal 10% all’80% in meno di 15 minuti.
Sul piano del design, la E-T16 Concept porta al debutto il linguaggio Feline Future che arriverà sulla prossima E-208. La firma luminosa a tre artigli viene reinterpretata in senso orizzontale, mentre il colore Winchester Matte Grey richiama il grigio della 205 T16 originale. Tra i riferimenti più sofisticati, la linea rossa retroilluminata che attraversa tutta l’auto e l’elemento aerodinamico davanti alla ruota posteriore che, un tempo usato per alimentare il motore a combustione, oggi ospita la porta di ricarica. Come sulla 205 T16, l’intera sezione posteriore si inclina per mostrare i componenti meccanici: qui non c’è un quattro cilindri turbo, ma due motori elettrici e le sospensioni, orgogliosamente in vista.
«E-T16 Concept reinterpreta le linee della futura PEUGEOT E-208, spingendo ogni proporzione all’estremo», ha dichiarato Matthias Hossann, Direttore del Design PEUGEOT. «Un design radicale che celebra la nostra eredità e trasforma potenza e sportività in un vero linguaggio di design».
Fonte e foto: © PEUGEOT