Renault apre gli ordini del nuovo Trafic Van E-Tech electric, svelando listini, varianti di batteria e caratteristiche tecniche pensate per i professionisti.
Gamma e listini prezzi
Il nuovo Renault Trafic Van E-Tech electric esordisce in Belgio e Lussemburgo con un prezzo di partenza fissato a 41.950 euro IVA esclusa per la versione d’accesso denominata “advance”, equipaggiata con la batteria “urban range” da 60 kWh. Questa configurazione garantisce un’autonomia dichiarata fino a 350 chilometri nel ciclo WLTP, arrivando a coprire agevolmente tutte le esigenze legate alla mobilità urbana e peri-urbana degli operatori professionali. Per chi necessita di maggiore versatilità e percorrenze superiori, la gamma comprende anche la variante dotata di batteria “long range” da 81 kWh, proposta a partire da 47.450 euro IVA esclusa sempre in allestimento advance, che innalza l’autonomia fino a 470 chilometri sempre secondo il ciclo WLTP.
Allestimenti e dotazioni di serie
La versione d’ingresso “advance” offre una dotazione di serie particolarmente ricca e curata per agevolare l’attività lavorativa di tutti i giorni. Tra i contenuti tecnologici e di comfort figurano la pompa di calore, il sistema di ricarica rapida, la carta d’accesso e avviamento con funzionamento hands-free, il caricatore bidirezionale V2L per alimentare dispositivi esterni, il cruise control adattivo e il sistema multimediale EVO-R con display touch centrale da 12,3 pollici. Nelle operazioni di manovra e parcheggio si rivelano preziosi la telecamera posteriore, l’assistenza al parcheggio anteriore, posteriore e laterale, abbinati ai proiettori anteriori e ai gruppi ottici posteriori full LED. Anche il vano di carico riceve particolari attenzioni grazie alla presenza di un solido pianale in legno da 8 millimetri di spessore, sei robusti anelli di ancoraggio integrati nel pavimento e un impianto di illuminazione a LED.
Il livello superiore denominato “extra” arricchisce ulteriormente l’abitacolo introducendo la climatizzazione automatica, la panca passeggeri multifunzione dotata di pratica funzione ufficio e una presa addizionale da 230 volt per il sistema V2L. All’interno dello spazio di carico compaiono una comoda botola per il passaggio di oggetti particolarmente lunghi, una presa elettrica supplementare da 230 volt e dieci anelli di fissaggio supplementari posizionati lungo le pareti laterali.
Efficienza energetica e ricarica
Dal punto di vista puramente energetico, le batterie offrono prestazioni mirate all’ottimizzazione dei rifornimenti. La versione “urban range” da 60 kWh raggiunge fino a 510 chilometri di autonomia urbana sul ciclo WLTP City, mentre la “long range” da 81 kWh tocca quota 690 chilometri in ambito cittadino. Grazie a un’architettura elettrica a 800 volt, la variante con accumulatore maggiore supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 190 kW, permettendo di recuperare 280 chilometri in soli venti minuti nel ciclo misto e ben 380 chilometri nello stesso intervallo di tempo in contesto urbano. L’efficienza aerodinamica, caratterizzata da un valore SCx di 1,073, consente di registrare una media di consumo particolarmente contenuta pari a 17,2 kWh ogni cento chilometri.
Costi di gestione e tecnologia SDV
Il veicolo promette costi di detenzione inferiori rispetto a un equivalente furgone diesel, beneficiando anche del debutto della piattaforma Software Defined Vehicle, la prima applicata a un veicolo commerciale in Europa che permette aggiornamenti e personalizzazioni nel corso del ciclo di vita migliorando il valore residuo. Nel 2027 verrà inoltre introdotto il programma Renault UPTIMIZE, pensato per ridurre del cinquanta percento i tempi di fermo macchina in caso di guasto sfruttando i dati in tempo reale e l’intelligenza artificiale per passare da una manutenzione di tipo reattivo a una gestione di tipo proattivo. I gestori di flotta potranno inoltre contare sull’applicazione “energy & safety control” per impostare parametri personalizzati di efficienza, sicurezza e comportamento di guida.
Capacità di carico e conversioni
Il veicolo commerciale elettrico risponde a tutti i requisiti fondamentali della categoria offrendo una capacità di carico utile che raggiunge 1,3 tonnellate, una massa trainabile fino a 2 tonnellate, la compatibilità con tre europallet e una soglia d’accesso posta a soli 53 centimetri da terra. Prodotto nello stabilimento francese di Sandouville sulla medesima linea di montaggio delle varianti termiche, il modello vanta una struttura geometricamente regolare del vano di carico e un pianale a piattaforma piatta che agevolano enormemente ogni genere di trasformazione e allestimento per officine mobili. La futura variante denominata Trafic Châssis E-Tech electric amplierà ulteriormente la gamma nel 2027 con conversioni eseguite direttamente in fabbrica.
Comfort e abitabilità
Nonostante l’impostazione lavorativa, l’atmosfera a bordo richiama quella di una vettura tradizionale grazie a un elevato studio dell’isolamento acustico lungo il pavimento e sulla paratia divisoria. L’agilità nei contesti urbani è garantita da un diametro di sterzata analogo a quello di una Renault Clio, da un cofano motore compatto, da una visibilità anteriore ottimizzata e da un retrotreno a bracci multipli che assicura comfort anche a pieno carico. L’abitacolo accoglie inoltre vani portaoggetti per un volume complessivo di trentadue litri e un sistema multimediale evoluto con servizi Google integrati.
